Lợi thế tiết kiệm trọng lượng
Mỗi kg được tiết kiệm trong cấu trúc thượng tầng của tàu sẽ làm giảm trọng tâm của tàu và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Chúng tôi là đối tác chiến lược cho các nhà máy đóng tàu hiện đại xây dựng phà cao tốc, tàu tuần tra và du thuyền sang trọng. Công nghệ hàn 5154 của chúng tôi cho phép xây dựng các tổ hợp phức tạp, nhiều tầng, nhẹ hơn 60% so với thép tương đương. Chúng tôi cung cấp vật tư tiêu hao và kiến thức chuyên môn kỹ thuật cần thiết để vượt qua các cuộc kiểm tra nghiêm ngặt về NDT (Thử nghiệm không phá hủy) do các hiệp hội phân loại hàng hải quốc tế bắt buộc.
Thông số đóng tàu
| Yếu tố thiết kế | E=70 GPa / ν=0,33 |
| Hiệu quả chung | fj≈0.9 (đối với khớp mông) |
| Quá trình hàn | MIG (Chuyển phun) / TIG / FSW |
| Tính toàn vẹn của mối hàn | Độ chính xác của X quang loại 1 |
| Phê duyệt | DNV, ABS, Đăng kiểm Lloyd, BV |
Kịch bản đóng tàu
-
Cấu trúc thượng tầng phà nhanh: Hàn các mô-đun boong quy mô lớn để giảm trọng lượng giúp tăng tốc độ và phạm vi hoạt động của tàu.
-
Thân tàu tuần tra: Chế tạo thân tàu tốc độ trung bình trong đó 5154 mang lại sự cân bằng về khả năng định hình và độ bền va đập.
-
Sàn du thuyền sang trọng: Cung cấp các mối hàn có độ hoàn thiện cao, "mịn như gương" cho các bề mặt boong bên ngoài có thể nhìn thấy được.
-
Giải pháp: Sử dụng phương pháp hàn khuấy ma sát (FSW) hoặc MIG lai Laser cho các đường nối dọc dài để loại bỏ hầu như biến dạng nhiệt trong lớp mạ tàu.
Câu hỏi thường gặp chuyên nghiệp
- Hỏi: Tại sao 5154 không được sử dụng cho toàn bộ thân tàu container lớn? Đáp: Tàu lớn yêu cầu độ dày và độ bền cực cao của thép hoặc nhôm 5083/5456. 5154 lý tưởng cho các tầng trên và các kết cấu phụ nơi có đủ cường độ vừa phải.
- Hỏi: Cách tốt nhất để hàn 5154 vào khung thép trên tàu là gì? Đáp: Nhôm không thể được hàn nóng chảy trực tiếp với thép. Bạn phải sử dụng các mối nối chuyển tiếp lưỡng kim (dải Al-Steel liên kết nổ) để hàn nhôm vào mặt nhôm và thép với mặt thép.
